19日，沪渝蓉高铁沪通铁路二期宝山隧道有了新进展，全线浅覆土掘进大直径泥水平衡盾构机“新征程号”刀盘在盾构始发井顺利下井，标志着该项目盾构施工重大部件吊装已全部完成，地下隧道掘进在即。

　　宝山隧道全长3030米，最大埋深13.5米，采用盾构法与明挖法进行施工，为单洞双线设计，满足双层集装箱运输条件，隧道施工具有“首、浅、软、多、紧、险”六大特点，为本标段控制性工程。

　　“新征程号”盾构机整机总长101米，最大开挖直径13.5米，重2634吨，装机总功率6500千瓦。此次吊装下井的刀盘重320吨，由1个中心块与6个分块拼装焊接组成，当天，“新征程号”盾构机刀盘在500吨履带吊和350吨履带吊的协同操作与地面作业人员和井下作业人员的密切配合下，通过起吊、翻身、旋转等一系列操作，成功吊装下井，并精准对接在主驱动上。下一步，项目团队将即刻启动管线连接、各系统空载试验和整机联调联试等工作，为后续盾构始发夯实基础。

　　沪渝蓉高速铁路是国家高速铁路网“八纵八横”长期规划中“沿江通道”的骨干线路，也是沿海及京沪辅助通道的重要组成部分。项目建成后，将进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，促进区域经济社会协调发展。

　　记者：狄春

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