近日，在易车平台及某车垂类媒体举办的两场夏季续航测试中，上汽大众ID.3在“续航达成率”和“极限里程”上表现优异，斩获三榜同级第一的好成绩。优秀表现下，ID.3“纯电三好生”形象再度引发关注。

  在新能源领域所展现的“三好”优势，正是上汽大众四十余年深厚造车底蕴与电动化战略深度融合的生动诠释。一方面，品牌始终恪守质量安全底线，秉承一贯严谨的德系标准。通过领先的高强度电池结构、先进的电池封装工艺，并结合338项企业标准电池测试的多重验证，构筑起一套全面可靠的电池安全体系，全程保障用户的用电安全。另一方面，ID.家族延续了品牌在能效管理方面的技术积累，依托BMS电池管理系统与高效热管理系统，实现对整车能量分配的智能优化，制冷与散热性能显著提升，即便在续航普遍受影响的极端天气条件下，仍能表现出精准可靠的优异性能。

  事实上，上汽大众对产品性能与效率的探索由来已久。以汽车发动机为例，上汽大众着力打造出的两款明星发动机：EA888与EA211，被称为“机皇双子星”。前者以其“30万公里无大修”的硬核品质，赢得了一代代用户的信赖，后者则历经多年技术沉淀，不仅动力稳定、节能省油，还实现了多项技术升级。EA211 1.5T EVOⅡ发动机采用保时捷同源VTG可变截面涡轮增压技术，曾获2024年度“中国心十佳发动机及混动系统”奖项，具备体积小、效能高、输出稳、故障少、噪音低、全适配等6大核心优势，不仅广泛应用于多款有口皆碑的燃油车型之上，更作为增程器匹配高度集成电驱系统，搭载于上汽大众首款增程式SUV概念车ID. ERA之上。当多数增程式车型依赖高转速补能时，这款节能王发动机能够在1200-3500转的常用区间保持最佳热效率，助力ID. ERA实现综合续航1000公里，最大限度缓解用户里程焦虑。这种不以牺牲燃油经济性换取动力的技术路径，延续了大众在燃油车领域的效能主义传统，更破解了增程式市场高速能耗偏高的痛点，引领增程技术迈向新高度。

  此外，面对电车及大尺寸SUV转向慢的问题，ID.ERA搭载前双叉臂及后五连杆独立悬架，并创新集成双腔空气悬架与主动后轮转向技术，超五米的车长也能实现灵动小车一样的转弯半径。其预感知动态调节算法直接移植自燃油车时代的DCC动态底盘控制系统，对路面前方15米地形精确预扫描，实现对复杂路况的毫秒级响应。同时，车辆基于智能辅助驾驶算法和底盘能力的提升，可实现高速、城市道路及点到点导航辅助驾驶的“无图化全场景覆盖”，构建软硬协同的“磐石”安全防护系统，应对国内复杂多变的道路环境。可以说，在不少合资品牌深陷“燃油还是纯电”“传承还是创新”的二选一困境时，上汽大众携ID. ERA首度跨界增程，展现了“传承与创新全都要”的升维路径。

  从领跑燃油车黄金时代，到ID.家族树立纯电续航标杆，再到ID. ERA开拓增程技术新边界，上汽大众伴随我国汽车市场共同成长，在需求结构多元、用户诉求分层的背景下，构建起了覆盖全场景和多元用户体验的产品矩阵。“上汽大众将成为覆盖燃油、纯电、增程、插混全品类车型布局的汽车企业，给出‘ALL IN’的新解答”，在谈到品牌发展布局时，上汽大众党委书记、总经理陶海龙这样说道。2026年是上汽大众新能源与智能化产品集中落地大年，多款新能源产品将密集推出。预计到2030年，品牌将推出超20款全新车型。上汽大众将进一步加速全势能布局，在传承与创新之中精准回应中国消费者对未来出行的美好期待，开启新时代合资企业高质量发展新篇章。

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