新华网上海9月28日电（史依灵）自主装卸机器人演示全流程自主装卸、自主拆码笼机器人展示履带式底盘在高低差等极端场景下的移动越障能力、自主作业机器人完成点对点搬运……在日前在上海举行的第25届中国国际工业博览会上，赛那德（SENAD）集中展示其在全物流行业的自主创新与规模化落地成果。

  工博会赛那德展台。新华网 发（受访者供图）

  据介绍，赛那德亮相工博会的三款机器人各有所长。其中，iLoabot-M自主装卸机器人拥有自研仿人手多自由度机械臂，能适应狭窄和复杂的工作环境，可以完成诸如物流分拣、电子产品加工、实验室操作等精细化操作；iLoabot-X自主作业机器人则聚焦物流“最后20米”刚性短驳，主要应用于工业物流、商业物流、服务物流和实验室四大场景，不仅能一次性完成“码垛-库位”“输送线-转运台/车”“试样库-测试台”等点对点搬运与自动上下料，还能通过物流行业首个多模态VLA垂直大模型识别多类型货物，保障搬运合规安全，实现多场景柔性适配、快速部署与安全风险预判。

  赛那德机器人。新华网 发（受访者供图）

  如今，iLoabot-M和iLoabot-P现已实现大规模量产。赛那德将自研算法与实景训练结合，使其足以支持毫米级操作精度；并通过四大自主能力（装卸、导航、知识产权、平台）提升操作稳定性与灵活性，全自动AI响应，多机协同作业，让机器人之间能够完成复杂流程配合，用数字蓝领工人解放人力至更高价值环节。

  赛那德首席技术官王义山说，“M+P”已在国有物流企业落地部署，取得了良好成果，在食品行业最高装卸效率可达1600件每小时， 一个车厢超百种SKU的混码，且相对国外产品在价格上具有很大优势。

  在各行业的生产和物流环节，尽管分拣、存取等部分已逐步自动化，但末端配送的“最后200米”和物流仓储的“最后20米”仍以人工为主，且需求极大。“最后200米”长期面临接收场景复杂、二次配送率高等痛点；“最后20米”亦有作业环境恶劣、安全事故频发等痛点。国家数据局统计数据显示，近年来装卸搬运行业工伤事故发生率已上升至1.8%，高温作业环境下车厢内温度可达40摄氏度，严重影响工人健康安全。同时相关企业也面临人力成本上涨、效率瓶颈、用工荒与安全风险并存等多重压力。

  据悉，物流行业虽已逐步智能化，但覆盖率仅达30%-40%，“最后200米”与“最后20米”的环节仍几乎100%依赖人工。王义山直言，赛那德正是瞄准这一巨大市场空间进行战略布局，用机器人协助重体力工作，从而解放人力，将人力应用在更加需要“智慧”价值的工作环节。

  针对“最后200米”的难题，赛那德通过自主装卸机器人iLoabot-M与视觉算法相结合，提供全流程无人化解决方案。而iLoabot-X则攻克“最后20米”难题，全自主作业，在iLoabot-M自主装卸货物的基础上，iLoabot-X所做的工作更加泛化且细化，可在商业物流、核电站危险作业等场景协助人工作业。

  当前，赛那德机器人已在烟草、酒水、物流快递等行业头部企业实现规模化应用，较传统方案效率提升300%，同时协助工人进行高风险作业，显著减少工伤事故发生率，改善工人劳动环境。

  “在中国物流与制造业智能化升级的关键时期，装卸环节的效率与安全问题亟待突破。”赛那德创始人李华表示，希望通过自主装卸具身机器人，打通生产与物流之间的“最后一环”，不仅提升行业效率，更推动新质生产力在物流全场景的落地。

  李华透露，赛那德将进一步加强研发、生产和市场布局，未来计划聚焦欧美、日韩等高人力成本市场，推动自主装卸机器人在国际产业链中的规模化应用，为全球物流行业提供智能化升级解决方案。