新能源汽车：技术开始平权，服务何时平权？

从去年开始，狂热的新能源汽车发展冷风频吹，业内业外几乎一致认定，新能源汽车发展正从上半场的走向下半场，由万马奔腾的资格赛走向生死悠关的淘汰赛。

雄心勃勃的新能源汽车厂家谁也不甘心被踢出好不容易挤上去的赛道，可以想见这段时间新能源汽车大佬们平添了多少白发。可是能用的手段也真有限，各种高配置堆砌的差不多了，如长续航，激光雷达，高压平台，智能驾驶等。尽管如此，新招数最终还是时有涌现，甚至有家新能源车厂把便携马桶搬上了新能源汽车！使用场景的尴尬和使用时的异味，估计马桶这个创新很难被新能源车主接受。

让人期待的创新在3月份还是出现了，一家南方的新能源汽车公司打出了别人还没用过的口号：技术平权。同时推出了一款代表技术平权理念的A级SUV，一个不到十万元的小型 SUV，破天荒的装上了激光雷达，于是乎这款小车便顺理成章地有了L2级的辅助驾驶功能。此外，800伏高压平台，快充，长续航，360度环视影像一个不缺。不出意料，这款车成了上半年的爆款，第一个月销售就达4万辆。拉动该厂今年4月份新车销售创了同行最高纪录。其它新能源厂家岂甘落后，拐着弯地打出了自家的平权口号：全域平权，智能平权，颜值平权，技术普惠等等，各种的平权口号满天飞。

技术平权和由此带来的各种平权，对消费者来说无疑是天大的好事，花不多的钱就可享受到新能源汽车快速发展带来的技术红利。这波新能源汽车技术平权运动的巨大诱惑难以抵挡，本人也在上市发布之前早早地下定了某款技术平权的A级SUV。等车的过程和所有准车主一样，漫长而混沌。几经催促，销售突然说车到了赶紧交线。钱交了没有下文了，好像销售们从不知道普天下有一手交钱一手交货的基本交易规则。又是一通催促，约莫十天后通知取车。取车时发现内饰的颜色不是我下定的颜色，没有人解释原因。负责交车的姑娘一通高频讲解后，强调说回家打开厂家的APP完成辅助驾驶考试，辅助驾驶才能激活，现场她教不了。回家急匆匆地考试完发现，好像䧟入一个悖论：考前教你使用辅助驾驶的人在，但她没法教；考完了这个关键人物却不在了，新车使用环节中最重要的辅助驾驶却要自己摸索！在群里反复请教，负责技术支持的那位基本只有一个回答，你在使用说明里查查。上路后第一次充电，借用的亲戚家的特斯拉充电桩，怎么折腾也充不上，在群里问了，技术支持还是让在说明书充电栏目查查。厂家的说明书只描述了充电步骤，根本没有预答有可能出现的问题。厂家的技术支持形同虚设，大模型却直白地回答了这个问题，特斯拉充电系统不兼容这个车。一个负责新能源汽车技术支持的销售，连这个信息竟然都不掌握，肯定是对消费者心不在焉的！前几天，这款车的生产厂家宣布OTA服务升级，所有级别的车都升级了，就是主打技术平权的这款A级小车迟迟没给升级。

平心而论，这款技术平了权的A级SUV确实是款好车，钱花得不多，当前新能源车前沿技术真享受到了。可是服务也确实够拉胯的，某个汽车论坛上，被销售服务折腾得快发疯的准车主甚至发誓：以后再也不买这家的车了。这位准车主应该有点应激，乱棍打人。新能源车的销售服务不会普遍这么差，这款代表技术平权的车，出现种种不如人意的状况，大概率是服务没有平权造成的，一位开新能源豪车的朋友也这么认为，因为他感受到的服务就非常称心。

这么看来，着急忙慌的新能源汽车厂家在全力以赴地平权技术同时，无意中疏忽了服务的平权，技术下探了，服务却没有下探。说良心话，技术平权可贵而难能，据说最先打出技术平权的这家车厂，卖一辆十万元上下的车，利润才几千块。而服务平权真的不需要太多的人力财力的投入，只需应有的态度和足够的重视。其实，产品能产生价值，服务一样能产生价值，无非服务价值体现比较滞后，因此而经常被漠视。前面说到的那位发毒誓的小哥，以后肯定不会再买那个品牌的新能源车了，这家新能源车厂的预期销量肯定会因此做一个小小的减法。

真心希望，正在热热闹闹搞技术平权，技术普惠的新能源车厂千万别冷落了服务平权的价值和意义，让消费者开上技术平权后的好车，又能享受到平权后的舒心服务。你做出了好车，又提供了好服务，车肯定会更好卖的。就像这款技术平权的A级SUV，如果服务也平权了，肯定会被更多买车人追捧。（上海社会科学院应用经济研究所 潘见独）