新华网上海10月18日电（记者周心怡）记者从中船集团上海船舶研究设计院了解到，该院于17日向全球正式发布自主研发首创的第二代智能型船舶气泡润滑减阻系统（BLS）。该系统已首次应用于新建5万吨级成品油/化学品船，经海上航行验证，净节能约5%，能效指数显著提升。

　　据介绍，BLS灵感来自帝企鹅的生存绝技。帝企鹅逃避斑海豹追击时，会释放贮存在羽毛中的空气，形成数百万个微气泡，在身体和水之间形成一层“空气润滑膜”，既减轻水的阻力，又干扰海豹视线，助其加速跳上冰面脱险。上船院将这一原理用于船舶：向船底持续释放压缩空气，在船体表面与海水之间形成稳定微气泡层，把海水边界层转化为气液混合流，从而降低摩擦阻力，减少主机负荷和燃油消耗，还能抑制海生物在船底附着。

　　上船院水动力专家、研究员张雨新表示，气泡减阻现象早在上世纪七八十年代就已受到关注，但用于船舶工程成为新型节能技术，仍经过了几十年反复研究和探索。2022年4月，第一代BLS在1800TEU支线集装箱船上实船测试成功。初代系统最大不足是必须由船员人力操控，增加了船员负担，也不能保证系统始终处于最佳节能状态。2022年5月，上船院创新中心启动第二代智能化BLS研究。

　　与第一代相比，第二代在5万吨级成品油/化学品船上完成5个月营运验证，覆盖多航段、多吃水、多海况，系统运行稳定。它可根据航速与吃水自动调节压缩空气，并通过数字化系统实时监控能效，降低空压机能耗，提升净节能效率。

　　上船院创新中心主任、研究员杨博表示，以一艘5万吨油轮计，其航行一天通常油耗约为20吨，如节能5%，每天可为船东节省约1吨燃油。第二代智能型BLS是船舶本质节能产品，能适配使用液化天然气、纯电、甲醇或氨等动力来源的船舶。

　　据悉，安装了第二代BLS的3300TEU支线集装箱船将于近日完工交付。该系统已获得意大利船级社、中国船级社的认可和检验。上船院表示，将通过实船运营节能效果分析，以实船本质节能赢得客户，为更多船舶穿上中国特制企鹅式“气泡润滑减阻外衣”。