“大力号”整装待发，我国规模最大古船整体打捞迁移工程开启海上施工-新华网

　　“大力号”起航前往长江口二号古船遗址现场丁汀摄　　

　　新华网上海9月6日电（孙丽萍丁汀沈梅）9月6日，长江口二号古船整体打捞迁移工程主作业船“大力号”驶离停泊码头，起航前往长江口二号古船遗址现场，迄今为止我国规模最大的古船整体打捞迁移工程开启海上施工。

　　长江口二号古船是一艘清同治年间的贸易商船，也是我国水下考古发现的体量最大、保存最为完整、船载文物数量巨大的木质帆船。目前，它正沉睡于上海崇明横沙岛东北部北港航道水下，古船船体埋藏于海床下5.5米。这艘清代古船船身现存约38.1米，已探明有31个舱室，其中载有不少精美文物，迄今已经清理出水600多件陶瓷器。

　　今年3月2日，国家文物局和上海市政府联合宣布正式启动长江口二号古船考古与文物保护项目。这一项目作为中国水下考古重大工程已被列入《“十四五”文物保护和科技创新规划》。

　　7月6日，在完成古船整体打捞迁移工程海上预处理阶段作业后，上海市文化旅游局和交通运输部上海打捞局组成的长江口二号古船整体打捞迁移项目团队即刻投入海上打捞的前期准备，点线结合、立体交叉地铺开各项工作。

　　此次古船打捞迁移工程采用的是世界首创“弧形梁非接触文物整体迁移技术”，在海上现场作业时，将由“大力号”在古船四周下放22根巨型弧形梁，形成一个巨大的半圆柱沉箱，把古船及其附着的厚厚泥沙与海水“滴水不漏”地包裹起来。因此，端板—纵梁框架整体组装是前期陆上准备工作的重点。端板—纵梁框架整体是由22根弧形梁连接形成一个长48米、宽19米的半圆柱箱体基座，其组装精度将直接影响海上弧形梁穿引。

　　为了海上现场施工顺利推进，项目团队对端板—纵梁框架进行了陆地整体组装。历经50多天的日夜奋战，最终2个端板、4根纵梁共16节短梁完成组装。同时，顺利完成了端板下沉辅助装置调试、发射架组装、管线连接调试、控制室传感器调控、桩筒焊接、吊梁安装等准备工作。

　　据悉，长江口二号古船有望于今年年底前“破浪而出”。届时，“奋力”轮将“怀抱”长江口二号古船行驶到杨浦上海船厂百年旧址。考古人员将展开后续考古工作，一座古船博物馆也将就地展开营建。长江口二号古船将“安家”于黄浦江畔。　　