“凤凰”飞入数千亿元规模“新赛道”

　　“我们派出5名外销员，将携10辆最新研发的FNIX品牌锂电助力自行车，参加7月13日在德国法兰克福举办的2022欧洲自行车展，展台84平方米，且是屈指可数打出自有品牌的中国参展商。”上海凤凰自行车有限公司总裁王朝阳说。这也是上海进入全面恢复生产生活秩序阶段以来，上海老字号企业派出的首支海外参展队伍。

　　电助力自行车，起源于日本，在欧美壮大，通俗来说，是一辆“只有在骑车人踩踏的情况下，电机才会介入助力”的自行车。相比传统自行车，由于电控系统的介入，让踩踏频率在上下坡时始终如一，长途骑行舒适不累，通勤范围也扩展到30公里—50公里。由于电助力自行车对缓解交通拥堵，降低碳排放，充分嫁接公共交通与城市慢行系统，推动绿色健康出行有积极意义，因此，欧洲、美国、日本不仅将其纳入普通自行车的“宽松”管理范畴，还采取购车补贴或者减免生产、销售环节增值税等办法，加以鼓励。

　　欧美国家近年来从我国进口相关电助力两轮产品增势喜人，当地单辆售价能达到2万—4万元人民币不等。国内研究机构高工锂电研究所测算，2021年欧洲锂电助力自行车销量约490万辆，占自行车总量已经达到25%；行业权威机构CIE、CONEBI与ECF预测，到2030年，欧洲锂电助力自行车销量将达到1700万辆，2019—2030年年均复合增速约15%。凤凰认为，一旦抓住机遇，这将形成一个数千亿元规模的全新两轮市场，并推动上海乃至长三角地区自行车行业的整体向上升级，带来产值和税收的跨越式增长。

　　早在2019年，凤凰人就瞄准了这条“新赛道”。一方面是因为传统自行车行业，未来随着市场竞争加剧，行业利润势必会不断下降。产品升级创新，走差异化路线才能保证企业的核心竞争力。另一方面，传统自行车的核心部件——变速器长期受控于海外厂商，电助力自行车则不同于传统自行车依靠机械变速，是以电能辅助骑行，国内零部件厂商的技术水平与海外几乎处于同一起跑线，如八方电机、万佳电机等国内厂商都是其中的佼佼者，凤凰介入电助力自行车领域后，有利于增强产业链、供应链自主可控能力，破解中高端产品核心零部件的“卡脖子”问题。凤凰高端品牌FNIX系列锂电助力自行车在挪威、瑞士、澳大利亚、加拿大、墨西哥等国家均有上市销售。

　　“目前，凤凰自行车出口占比四成以上。一台锂电助力自行车出厂价是普通自行车的10倍以上，锂电助力产品的市场规模将数倍于当前的自行车市场，如果我们3年内锂电助力自行车能达到50万辆出口规模，意味着将增加30亿—40亿元的年产值。”王朝阳说，随着近年来国人消费观念的变化，锂电助力自行车也逐渐“出口转内销”，“一旦市场得到充分培育，锂电助力自行车在中国这个自行车大国前景更是不可限量，凤凰老字号也能为早日实现‘双碳’目标做贡献。”本报讯（记者 吴卫群）