“临客”见闻：温暖回家路
“三年没回老家，外公外婆还没见过这个小外孙，这次回去至少待满一个月。”
“去年生意不够好，早回家早出发，年后加把劲！”
“一个人带孩子回家不方便，列车长帮我调剂了下铺，特别温暖！”
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这几天，上海虹桥火车站、上海站、上海南站的旅客多了起来。“去年站里没有这么热闹繁忙过，虽然累但特别开心，春运如常，我们的生活也如常了。”上海南站客运车间党总支书记王凌致说。1月13日，上海铁路迎来今年春运的第一个客流高峰，当天预计发送旅客31.2万人次，增开至云贵、川渝等方向42列车。
临客，对于春节回家的人来说并不陌生。往往票源紧张时，铁路部门会根据旅客需要增开临时旅客列车。临客增开，也表明着火热的春运回来了。
从目前车票预售情况来看，13日上海前往长三角、江西、广东、京津、山东方向仍有余票，其余方向车票较为紧张。为此，车站精准实施“一日一图”，即每天根据当日的客流情况调整列车排发计划，通过加开列车、动车组重联、普速列车加挂车厢等方式适时增加运力。
连接员苏吉成在查看临客车厢的车底情况。新华社记者 岑志连 摄
开行哪几趟临客，如何确定？姚一丹是铁路上海站营销分中心的班长，这个团队负责每天600多趟列车的分析评价和区域性客流量化管理，以做好客流趋势研判。“春运中的动态需求提报是我们的工作难点，不仅要对预售速度较快、客流启动比较明显的到站、线路进行大数据分析，还要从旅客乘车、换乘、停靠的车站和时间是否便利等细节上考虑，匹配增开列车、设置票额，做到精准需求提报。”姚一丹说。
贵阳历来是上海春运客流相对集中且启动较早的方向。1月8日，上海南站增开了一趟贵阳方向的K4249次列车。为保证这趟列车顺利加开，各部门迅速集结。“我在前方车头，连接员在尾端，风管的拆接、线路的连接情况等，我们都要随时沟通。”上海站运转车间调车长盛旭枫说，“K4249次列车预计作业时间从早上7点到晚上12点左右，当天所有临客列车拼装完成要到凌晨。”
车站售票、客运、行包等部门，都在核对、签收车辆调令后，分工忙碌着。上海南站是高速和普速列车混合的车站，在春运列车满负荷运行的情况下，要在已经很紧凑的候车室中，挤出1到2个候车室，需要综合考虑列车编组、乘车人数、排污、上水等问题。“这是我们为加开的K4249次安排的9号、10号候车室，这个区域在车站靠后位置，可以避免检票时客流交叉冲突。”上海南站客运车间副主任吕红梅说，“K4249次列车停在8号站台，旅客通过检票口可以直接上站台乘车。春运旅客包裹多，所以我们尽量安排最短的行走路线。”
上海南站客运车间党总支书记王凌致帮助旅客乘车。新华社记者 岑志连 摄
开车前20分钟，一位独自带着3岁孩子的女乘客告诉列车长，她到终点站贵阳，只抢到一张上铺，这趟车全程近30个小时，担心小朋友吃不消。K4249次列车长张婷与旅客协调，帮助母子二人调换了下铺后才放心离开。
站台发车铃声响起，K4249次列车准点出发。哪怕旅途漫漫，回家路都是温暖的。（记者贾远琨、张梦洁、岑志连）
